Les pubs, ça m'agace aussi

Vous allez me traiter de vieil aigri. Déjà que Sylvain Souklaye et Arlette Chabot m'agacent, voilà que les publicités radiophoniques s'y mettent aussi.

Ce matin, dans mon poste, l'air de rien, perdu dans une nuée de véhicules collés les uns derrière les autres sur l'A13, circulant à côté d'une espèce de bachibouzouk qui seul et sans raison apparente s'est amusé à jouer du klaxon pendant 20 minutes, une infomercial vantant les mérites des innovations écologiques à Paris attire mon attention.

Celle-ci termine par une comparaison inepte entre Paris et Londres:

"Il n'y a pas de quoi être impressionné. Londres n'a toujours pas son service de vélos à libre disposition." L'argument imparable, la comparaison ultime, le Velib parangon de la lutte contre le réchauffement climatique.

Certes, Londres n'a pas son Vélib' mais Londres a instauré:
- Un péage urbain restreignant l'accès au centre de la ville moyennant paiement d'une somme de £8 soit environ 9€ par jour (Congestion Charge)
- Une zone verte, (Low Emission Zone) plus large que le périmètre défini par le péage urbain, et réglementant la circulation des véhicules les plus polluants
- Un nombre significatif de couloirs réservés aux bus et ainsi que de pistes cyclables quitte à en faire râler plus d'un.

Comparaison n'est pas raison. Mais s'il fallait se prêter à ce jeu, je ne suis pas convaincu que Paris en sortirait gagnant. Viennent ensuite des réactions d'auditeurs sur l'antenne de RMC notamment sur l'événement télévisuel de la veille.

Michael Jackson

Monopolisation télévisuelle de la cérémonie en hommage au King of Pop. Occupation de l'espace médiatique comme on en a rarement vu. Quoique.
Le mariage de Lady Di avait bien rassemblé près de 400 millions de téléspectateurs. Il semblerait que le chiffre soit encore plus important pour la retransmission de l'événement du Staples Center. Certains n'étaient pas de la partie.
Bon, je vous avoue ne pas avoir regardé. Mais je sais qu'un grand nombre des amis de Michael Jackson ont défilé devant le micro pour louer les qualités humaines du défunt chanteur.
Je me demande bien où ces gugusses étaient lorsque cet être si cher à leur coeur était traîné à tort dans la boue des médias et de la justice.
La cérémonie allait donc nécessairement être hypocrite et larmoyante. Très peu pour moi.
A noter que j'ai l'impression que le traitement médiatique qui entoure ce décès est substantiellement différent selon qu'il s'agit de la presse papier, plus mesurée ou des médias télévisés, plus en recherche d'émotions.

Transports à Londres: le périple

Je rebondis sur le billet de Vonric qui relate les quelques désagréments que l'on peut rencontrer dans les transports en commun de Londres.

Fort heureusement, votre serviteur a l'heureuse chance de demeurer dans le Comté d'Oxford et de se rendre sur son lieu habituel de travail en véhicule personnel pour un trajet rapide, exempt d'embouteillages, à travers champs et bois, donnant sur un panorama rûpestre parsemé de fermes où se cotoient chevaux, moutons et vaches.

NB: ne me jetez pas l'opprobre, chers lecteurs, j'aurais préféré opter pour un transport plus écologique mais le réseau n'est guère dense par ici

A l'occasion de la venue de membres de ma famille, une petite visite touristique de la capitale s'impose.

Armé de l'attirail nécessaire pour survivre une journée complète avec un bébé de quelque mois, nous nous rendons donc en voiture tôt le matin vers une station de métro en périphérie de Londres où il est permis de stationner gratuitement.

Une fois débarqué du véhicule, première mauvaise nouvelle : la Jubilee Line est fermée en grande partie en raison de travaux.

Nous prenons donc le bus vers Baker Street pour attraper une correspondance vers Westminster, lieu de départ de notre périple londonnien, histoire de commencer par le London Eye.

La journée a été parsemé d'embûches, les informations sont relativement peu disponibles, le personnel pas toujours au fait des changements.

Les travaux sur la Circle Line auront fini d'empoisonner une journée qui bien qu'agréable n'en demeure pas mois fatigante.

Dernier lieu visité: Tower Bridge, station Tower Hill. Lieu idéal pour revenir sur Baker Street par la Circle Line (qui doit son nom au fait qu'il s'agit d'une ligne circulaire, un peu comme le périphérique).

Le "tube" s'arrête à la station Moorgate nous forçant à devoir prendre une correspondance pour King's Cross, histoire de récupérer la Circle Line et arriver enfin à Baker Street...où l'on doit reprendre le bus remplaçant la Jubilee Line !

Ce périple aurait pû s'avérer moins pénible si la plupart des stations bénéficiaient d'un accès pour handicapés (et donc poussettes pour nous), ce qui n'est pas du tout le cas à de très rares exceptions.

Obligé donc de devoir porter une poussette à deux pour monter et descendre les escaliers !

Il y a de nets progrès à faire !

Côté positif de l'histoire: lassé par le périple, nous avons donc pris un taxi londonien pour la première fois pour finir notre parcours.